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南京四海一家北京:通勤提速双城记 微循环里路畅通

    第一回

    通勤提速双城记 微轮回里路流畅

    “双城”通勤渐成糊口常态

    习近平总书记考察北京五周年出格报道之新旧比拟

    交通拥堵是“都市病”的典范表示,也是多半会成长中最难以管理的突出问题。北京要把办理交通拥堵问题放在都市成长的重要位置,加速形成安详、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。

    ——习近平

    1月18日,礼拜五,晚上6点。在四惠上班的温霄关上电脑,抓起挎包,仓皇走出办公室,直奔北京西站。1小时07分的京石高铁飞奔,晚上8点半,她已经置身于300公里外的石家庄市,推开家门,女儿和她抱了个满怀。同一天的晚上6点,和温霄隔着两个城区,在中关村事情的姬春明,也竣事了一天的事情,而他乘坐地铁正在赶往北京南站,目标地是天津武清区的家……

    北京—石家庄、北京—天津,五年来,京津冀铁路交通一体化骨骼系统慢慢确立,三地不只形成了一小时交通圈,通勤优惠办法的频繁落地,让“双城”通勤糊口酿成了部门职场员工的一种糊口常态。跟着今明两年,京张、京沈、京雄城际等多条高铁线路连续通车,绿色交通供应本领的提高,主动选择三地“跨城通勤”的市民将会更多。

    2017年5月1日,姬春明因为买到了“京津城际同城优惠卡”发售首日的第一张卡而登上了北京各大报纸的版面。最高优惠8.5折,这张小小的卡片引来了京津“跨城通勤”族的出格存眷,当日现场抢购的背后透着一股热烈的需求。

    本年1月22日,姬春明和这张小卡片相处了近20个月,天天来回200公里上下班,京津车轮上的“双城”糊口让他有许多话想说。2016年,同事们传闻他在武清买屋子,在中关村上班,还都以为是件稀罕事儿,如今跟着城际列车班次的年年加密,优惠卡的推出,时速的晋升,不少同事也插手到了高铁通勤族。“各人城市算账,协同成长的‘大账’究竟要和小我私家糊口的‘小账’团结起来。”姬春明掰着手指头算了一笔通勤20个月以来的时间账和款子账。

    早上7点从天津市武清区“远洋香奈”小区出门,走路15分钟去火车站,7点19分上高铁,京津城际去年8月8日由300公里提速至350公里,原本25分钟的时间缩短到了22分钟,通勤又提速了。达到北京南站后,再乘坐地铁4号线,35分钟到中关村,姬春明最晚8点40分就能赶到单元,全程用时1小时40分,比一些同城居住的同事还要早一些。

    “到武清的二等座票38.5元,按每个月22个事情日计较,一个月的高铁耗费是1694元,我买了2017年推出的京津城际同城优惠的8.5折卡,一个月只需要花1440元,再加上来回的地铁票,一个月的交通用度1700元阁下。这可比我以前在北京租屋子,动辄一个月四五千的房租划算多了。”姬春明对他这20个月的新糊口很满足。

    通勤族多了,北京到武清的上班族还自发成立起了一个“高铁通勤伴侣圈”,“圈子里已经有了400多人,多是和我一样的年青人,碰着坚苦各人城市在群里喊一声,互帮合作的气氛让我以为两个都市都很有温度。”姬春明说。

    一个驾驶员眼中的“双井疏堵策”

    城际铁路是交通的大骨架,它们的发展拉伸了都市的触角。而在北京市,恒久以来困扰北京交通成长的是阶梯主动脉上的各类堵点。对付这些堵点,就需要举办“微创手术”,疏通动脉。

    对付曾经位居北京十大堵点榜首的双井地域交通环境,300路公交驾驶员刘淑芳最为熟悉。“双井此前一直是东三环的大堵点,双向常态拥堵,岑岭期速度一直维持在10公里/小时,的确是龟速。因为阶梯拥堵,车辆一直晚点运行,司机根基上连上茅厕的时间都没有,一直堵在路上。”岑岭阶段,以三环路北向南偏向为例,一辆车已往一堵就是40分钟,险些成为常态。

    重大的改变产生在2016年5月18日,北京市交通委项目中心实施了双井疏堵改革“手术”。在双井桥北西侧(光彩中街至广渠门外大街)辅路增加一条3米宽的直行灵活车道和一条3米宽的非灵活车道,提高路口通行本领,实现机非断绝;在双井桥北辅路北调头处往北50米处,新增一条调头车道,减轻与左转车辆的彼此滋扰;既有双井桥北天桥西侧耽误,利便行人过街;整个区域配置550米长公交专用道,个中双井桥西北角辅路至桥下一段公交直行专用道约150米长,利便公交车通行。

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